方快锅炉 图 |液化天然气运输价格|江门液化天然气

为什么LNG相比于管道天然气更易获青睐?

       首先，液化、储存、再气化的成本已大幅降低，江门液化天然气，过程也更模块化。

       其次，LNG来源更丰富。

       再次，随着越来越多的交易在现货市场完成，人们不需要把长期合同作为weiyi选择。目前，**接近30%的       LNG交易都是在现货市场完成。

      在现货市场签订LNG合同(尽管在此过程中受供需影响可能价格会更高)会使购买者避免有冗长烦琐规定的必付合同，对电子商务来说尤其便利。基于此，甚至可以把LNG称为“灵活的天然气”。

      此外，在南美洲，LNG弥补了水电站发电能力的不足。即便遭遇雨水不足的自然灾害，大量进口的LNG也能很快运到以解燃眉之急。巴西、智利、阿根廷、哥伦比亚和乌拉圭等都有意进口更多LNG。

为什么LNG相比于管道天然气更易获青睐?

       值得关注的是，lng液化天然气的用途，与已开始发展LNG产业的国家相比，正准备发展LNG产业的国家更倾向于使用浮式储存气化装置(FSRU)。目前来说，巴西有3个浮式储存气化装置，阿根廷有两个，哥伦比亚有1个，乌拉圭也将有1个。另外，智利已有两个已建好的陆地终端，*三个终端将是浮式储存气化装置。

       澳大利亚也有了*yi个浮式液化天然气(FLNG)项目。毫无疑问，用轮船生产、液化、储存气体，并将其从一艘船上倒到另一艘船上，是科技的巨大突破。目前还有两个类似装置正在建设中，当然接下来几年会有更多此类项目。

       随着页岩气产量的增加，2016～2018年会有5个新型LNG项目运行，美国将把自己定位于领xian卡塔尔的世界“灵活的天然气”产地，大西洋和太平洋附近的天然气需求也会大幅增加。到2019年，美国将日均出口LNG96亿立方英尺。澳大利亚也将增加LNG产量，并成为世界*三大LNG生产国。2020年，在**LNG市场，美国、卡塔尔和澳大利亚的地位将更重要。

LNG运输

    我国目前现有LNG运输均采用汽车槽车。LNG单辆槽车水容积37m3，LNG运输能力22000 Nm3气态天然气，槽车设计压力0.8MPa，运行压力0.3MPa。正常平均行驶速度60km/h。整个运输过程安全、稳定。经跟车实测，液化天然气蒸发器，运行中LNG槽车内的压力基本不变，短时停车上涨0.02MPa左右，途中安全阀无放散现象，LNG几乎无损失。

LNG的气化

   LNG气化为吸热过程，根据热媒的不同，液化天然气运输价格，有海水、空温、水浴等气化方式。目前国内LNG气化站都采用空温式和水浴式结合的二级气化方式。空温式换热器直接利用自然空气进行换热，不需要附加能源，其气化能力主要决定于换热面，因此，通常采用翅片的形式。换热器的规格主要决定于应急气源小时燃气流量，单台气化能力可达3200立方米/小时（实际气化能力可达3840立方米/小时），。气化站中的储罐增压器、BOG加热器、EAG加热器等设备也采用空温式换热器。