汽车无法正常起动主要现象:
发动机燃烧时需要的燃气没有进入发动机混合器、供气压力过小、发动机电磁阀门未打开。
检查及解决措施:
1.检查判断供气系统有没有燃气进入发动机、或者是电磁阀门未打开,可用板手将供气系统与发动机相连的进气管接头松开1圈~2圈,此时从进气管管接头处有气体泄漏出来,就说明燃气供应管路畅通。
2.检查进气压力是否满足发动机供气要求,可以检查供气系统的仪表,观看仪表上的压力是否达到供气压力要求,发动机正常起动的工作压力必须**发动机的工作压力,若供气压力符合发动机供气压力要求,就说明燃气供应正常。
3.若上述两项都正常,何为分布式能源,此时就要检查发动机电磁阀,用发动机ECU检查电磁阀门是否打开,插接线是否连接可靠,若电磁阀门未打开,则应修复或更换电磁阀。
电磁阀的作用是当发动机点火开关关闭或处于次要位置、以及发动机熄火点火开关仍处于开启状时,阀门处于关态闭状态,能够阻止天然气流向发动机,防止天然气泄漏。
为什么LNG气瓶要时不时放气啊,会不会有危险?
若长时间不使用液化天然气汽车,因气瓶内液体不断气化,导致气瓶内压力不断增大。当压力**过一定值时,气瓶的主安全阀自动打开泄压,保证气瓶安全。在主安全阀失灵或发生故障时,副安全阀工作,从而保护气瓶的安全;当发生意外事故如气瓶外壳被外力破坏、真空失效或系统压力急剧升高时,主、副安全阀先后打开泄压,从化分布式能源,保证车辆的安全。气瓶放气时因为主要成分为甲烷,甲烷比空气轻,易挥发,不容易聚集发生危险。
给天然气车加气过程中,什么是分布式能源站,加气站都要求车内不能坐人,是因为不安全吗?
燃点对比:柴油:燃点220℃;汽油燃点427℃。但汽油挥发性强,汽油蒸汽要对柴油燃点低,液化石油气(LPG):燃点490℃,天然气:燃点650℃。
比重对比:液化石油气(LPG):与空气比重 1.5~2,发生泄漏时往下沉积,易造成b炸的安全隐患。天然气(LNG):与空气比重0.5 8~0.79,南宁分布式能源,发生泄漏时会很快往空中挥发,不易造成安全隐患。
b炸极限对比:液化石油气(LPG):1.7% ~ 9.7%。较易发生b炸。天然气(LNG):b炸极限5~15%。不易发生b炸。
压力对比:LNG比CNG充气压力低,约为CNG充装压力的1/40,不易泄漏。LNG充装压力仅为0.5MPa,CNG充装压力却是20Mpa。
从以上看出,LNG的各项安全性指标均**常见的几种燃料,所以以LNG为燃料的安全性相对于其它燃料来说,安全性更高。但是从为更好保证乘客安全角度,保证加气站内明火隐患控制,对于安全风险的有效控制方面,要求加气站加气时车内不能坐人。